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陜西開水器帶來無錫高架橋事故全面開展調查:多人被采取強制措施

作者:admin 發布日期:2019/10/21 關注次數: 二維碼分享

據無錫市宣傳部門發布的信息,事故發生后,無錫市成立了事故調查組,下設綜合組、管理組和技術組,并邀請5名專家,全面開展事故調查。事故調查工作已于10月11日正式啟動。

11日,施工機械在破拆側翻高架橋段。次日,下層橫穿道路恢復通行。新華社發

□進展

運輸公司法人被采取強制措施

據無錫市宣傳部門發布的信息,事故發生后,無錫市成立了事故調查組,下設綜合組、管理組和技術組,并邀請5名專家,全面開展事故調查。事故調查工作已于10月11日正式啟動。調查組對車主、肇事車輛、載貨情況、橋面傾覆被壓車輛、橋面上側翻車輛,以及運輸公司、貨物裝載碼頭單位等展開先期調查,并對肇事駕駛員、車主、運輸企業法人代表以及貨物裝載碼頭主要負責人和管理人員等依法采取強制措施。

據介紹,調查組聘請的專家組目前已調取事故橋梁及相鄰兩聯橋梁的9大類相關資料,正進行技術層面分析,待綜合各方相關資料后,專家組將對事故原因作出進一步分析判斷,終將形成技術分析報告。另外,調查組還在收集與事故有關的法律法規和資料,根據技術原因分析調查的進展,對與事故有關的管理層面的原因和責任深入調查。

另據悉,10月11日,無錫市市長黃欽帶隊對超限監測站進行專題檢查,要求全面開展新一輪超限超載專項整治。

今后無錫境內所有貨車在上高速之前必須先通過“拒超秤臺”的檢測。據當地媒體12日消息,目前包括無錫東、無錫西、無錫北、玉祁、南泉等在內的無錫所有高速公路收費站入口“拒超稱重檢測系統設施”全部安裝結束,并已具備使用條件。

□追問

涉事車輛超載多嚴重

交通運輸部專家組赴現場指導事故調查。經初步分析,高架橋側翻系運輸車輛超載所致。警方介紹,兩輛大貨車累計超載300多噸。“如此超載,再堅固的橋梁也難免出事。”南京一位業內專家說。

312國道是無錫市區主要的一條干線公路,承擔了往來于上海、蘇州、常州、南京的大量過境交通和貨運交通。事故路段周邊聚集有大量物流貨運停車場。這條高架通車已有14年左右。一些附近群眾告訴記者,超載運輸在這里是常態,“大型貨車實在太多,而且許多都嚴重超載,睡在床上連床都是搖晃的”。

為何超載車輛能上橋

網民質疑為何相關部門未能及時堵住超載車輛上橋。

江蘇一地方交通運輸綜合執法部門有關人士表示,事發地附近鋼材市場比較多,并且早有市民和知情人士對事故橋梁發出警示,當地早應有所防范,有針對性地對重點路口加派監管人力,攔截超載車輛上橋。

由于道路眾多,監管人力有限,治理超載僅強調路面執法,往往難以實現全覆蓋。“現在,智能監管設施在高速上已經形成了閉環。未來在國道、省道上也應充分利用互聯網技術,實施智能監管,加強對超載的監管和治理。”這位人士說。

交通運輸部管理干部學院教授張柱庭表示,目前深層次的立法問題尚未解決,超載車輛只要不出事故,就無法定罪,“源頭治超工作還有待推進,在車輛生產、銷售、登記、改裝等環節管理不到位。一些貨車在出廠時把核定載重量刻意標小以降低各項成本,這種亂象普遍存在。”

記者調查發現,超載超限車輛不上高速,導致國道、省道的通行量超過承載能力,產生嚴重的安全隱患。而貨運市場低迷、過路費偏高,又使得超載超限車輛抄小路成“潛規則”。

橋梁有沒有安全缺陷

在將事故原因指向貨車超載的同時,事故橋梁的設計也遭到質疑。

記者在現場看到,此次側翻的高架橋為獨柱墩橋梁。“大橋的一個橋墩照片看上去是單支座的,這樣的支撐結構穩定性有可能存在安全隱患。貨車走側邊,就容易失去平衡。”南京一位業內專家說。

近年來,國內多座獨柱墩橋梁發生傾覆垮塌。“橋梁業界對于荷載偏心引起的橫向傾覆問題還需要進一步高度關注,特別是我國交通超載現象嚴重,使得該結構形式的橋梁在使用過程中發生多起傾覆事故。”中設設計集團股份有限公司橋梁總工程師韓大章分析說。

韓大章等專家認為,在當今道路交通飽和、超載嚴重的狀況下,應特別重視其橫向抗傾覆體系的設計,在一定程度上考慮可能的超載因素,因地制宜選取結構方案。

根據獨柱墩橋梁的具體特點,有關專家研究認為,嚴重超載的車輛對橋梁的損壞是一次性的和不可逆的,應嚴格限制超載車輛上橋,更不能讓重車在橋上集中排隊靠邊行駛。

來源 北京晚報 綜合新華社 無錫日報等 

(責編:實習生、袁勃)

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